钱江通道

  钱江通道及接线工程呈北南走向，北起桐乡，南至绍兴，按全封闭、双向六车道高速公路标准建设的通道，其中过钱塘江那段采用隧道过江。

  隧道的主要作用就和钱江大桥、钱江二桥、三桥一样，方便两岸直通。很多人疑问，那它为什么不造成大桥，反而要选择造价成本相对高的隧道呢？原因是钱塘江的北岸临近观潮胜地——盐官镇，如果在江面造桥墩，可能会影响潮水产生的效果，为了保护钱江涌潮的自然奇观，经过专家论证，最终决定采用隧道过江方案。

  建成通车后的钱江通道，北连接沪杭、杭浦两条高速，通往嘉兴、上海、苏州等地，南面连接杭甬高速，可通往萧山国际机场、绍兴、宁波等地。所以钱江通道同时被称为杭州“二绕”的组成部分，是杭州湾地区重要的南北大动脉。

  由于宽阔江面阻隔，目前从江东地区前往嘉兴、上海方向，都要绕远走一个V字形。钱江通道建成后，车辆走钱江隧道穿过钱塘江，大约只需3分钟，然后便可上杭浦或沪杭高速，前往上海。这就意味着，今后从大江东新城，沿钱江通道，去嘉兴、上海、绍兴等地都十分便利，对把大江东新城打造成杭州的浦东有着非常重要的意义。

  钱江隧道建设工程开工以来，市交通局、萧山区委区政府、上海隧道股份有限公司、市交通投资集团及市有关部门做了大量卓有成效的工作，使钱江隧道建设工程成为杭州市认识最统一、目标最明确、技术最先进、配合最默契、管理最严格、保障最到位、进展最顺利的标杆工程。要认真总结钱江隧道建设工程的成功经验，并将工程实施中的成功经验推广到杭州市其他重大建设工程，特别是交通建设工程中，以有效推动这些建设工程的顺利实施。

  这条隧道有着很多的传奇，比如：投资36.8亿元，采用当今隧道掘进机制造业技术最先进、世界最大直径的泥水平衡盾构，也就是说这将让钱江隧道成为世界最大直径的隧道；且盾构机直径达15.43米，全长134米，主机重量约3500吨。

  在钱江工程隧道指挥部里，施工方负责人杨武厂告诉我们，钱江隧道及接线工程作为已启动建设的杭州市大江东新城南北向的主要交通干线，将为新城未来的发展奠定坚实的基础。大江东新城在杭州的定位类似于上海的浦东或天津的滨海，是杭州下一步发展的重点区域。

  杭州公路局相关负责人说，一水的阻隔让浙江省和杭州市下定决心，建造一条大型越江隧道。钱江隧道自2008年1月8日开工以来，目前，钱江南北隧道引道段土建施工已基本完成，西线隧道也已贯通，根据计划，盾构将于下月初出洞，进行东线隧道的推进。

  全长近44公里的钱江通道，经过嘉兴、杭州、绍兴三市，这里是长三角南部最重要的几个城市，也是环杭州湾产业带的中心，分布着萧山临江、江东等多个工业园区。

  而钱江通道的重要节点工程——钱江隧道的建成，将沟通钱江两岸三市，促进环杭州湾金融、贸易、教育、科技、文化等产业的发展。届时，杭州绕城东段的交通压力将得到有效缓解，并使萧山国际机场的辐射能力大大增强，地区经济将随着钱江隧道和钱江通道的启用而迅猛发展。这条世界级超大隧道，将成为环杭州的黄金通道之一。

  2011年，钱江通道南接线工程根据杭州市交通运输局和杭州市交投集团的统一部署，在公路局党委的正确领导下，以编制的建设大纲为统领，以重点工程立功竞赛为依托，围绕“安全零事故、质量零缺陷、工期零拖延、廉政零违纪”的奋斗目标，狠抓工程质量、安全、进度、廉政和文明施工，各项工作得到了全面落实，获得了省市各级主管部门的高度评价，在各类考核中成绩喜人。

  钱江通道南接线工程在全省高速公路建设项目年度考核中名列第二；被省厅授予2011年度施工标准化管理优秀项目称号。在杭州市交通质安局年度考核优秀单位中名列第一，被杭州市交通质安局评为2011年度杭州市交通建设工程示范工程。钱江通道南接线指挥部被杭州市交通质安局评为杭州市交通建设工程月度安全隐患排查治理工作先进单位（09年4月—11年12月）、杭州市交通建设工程安全目标责任制考核优秀单位。钱江通道南接线工程六标、八标项目部被评为2011年度全省高速公路建设工程施工标准化优秀项目部，并被推荐为交通部平安工地示范项目部。

  下一阶段，钱江通道南接线指挥部将与参建各方一起发扬成绩，巩固成果，按照省、市各级主管部门的要求，继续在施工标准化、程序规范化、管理科学化上下工夫，狠抓质量，严控安全，咬定2013年年底建成通车目标不放松，再鼓干劲，再添措施，再创佳绩，为南接线工程确保“钱江杯”、力争“鲁班奖”打下扎实基础。