国内地铁为什么晚上不运行呢？

  晚上加班已经很郁闷了，如果还碰上地铁“下班”，哎，整个人都不太好了.......性价比这么高的交通工具，为嘛国内地铁不能上个“夜班”呢?支座灌浆料厂家盾基悄悄告诉您原因。

　　其实，地铁在结束一天的运营后，需要预留一个时间段进行设备检修维护、安全检查，确保次日的地铁运营安全，而这个时间段通常只有3-4小时。在那么短的时间里，要完成对地铁线路、列车进行日常检修维护，工作量大，时间紧，所以需要一种凝结时间快的高强度灌浆材料。
  为什么国外有些城市的地铁是24小时运行的呢??

  伦敦的通宵地铁终于在8月19日开通。维多利亚线和中央线将率先实施24小时运营，夜间运营约每隔10分钟发一班车，按非高峰时段标准收费。当然这也是有原因的。
  1、在国外一些城市，地铁之所以能24小时运营，在于其采取“复线”设计，两条钢轨并行。而国内地铁的设计多为“单线”，无法做到边行驶边检修。

　　什么是“单线”，单线就是一条线路一个方向只有一条轨道，没有备用的。

  2、地铁列车和线路运营一天后，晚上还要进行安全检查。为保证地铁的日常安全运营，必须对车辆以及接触网、道岔等机电设备进行日常维修，如果地铁列车保持24小时连续运营，就无法断电进行检修，会容易出危险。因此，我们的“单线”模式下，地铁是很难实现24小时运营的。

  地铁隧道等甬道出现问题需要快速抢修，这是就会用到一种快硬、早强的灌浆材料——支座灌浆料。其强度高、硬化快。2小时抗压强度能达20MPa以上，非常适合桥梁、地铁、隧道、路面抢修，支座安装重力灌浆等工程中，效果非常好。支座灌浆料咨询热线：400-808-8897